我國全力推動新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，康導(dǎo)新能源技術(shù)連接器提早看好這一連接器新風(fēng)口?！皞鹘y(tǒng)式汽車領(lǐng)域是一個基本，而新能源汽車領(lǐng)域是一個暴發(fā)點(diǎn)，康導(dǎo)新能源技術(shù)連接器企業(yè)十分注重這一部分?！笨祵?dǎo)新能源技術(shù)連接器關(guān)鍵合理布局的新能源汽車領(lǐng)域有兩個版塊：驅(qū)動力一部分有關(guān)的部件商品及其連接器商品，關(guān)鍵以低電壓連接器和低電壓整車線束為主導(dǎo)。新能源汽車領(lǐng)域?qū)B接器而言，從原材料到機(jī)器設(shè)備到加工工藝全是非常大的一個挑戰(zhàn)，因此康導(dǎo)新能源技術(shù)創(chuàng)立了專業(yè)的研發(fā)部門，對于新能源汽車領(lǐng)域開展技術(shù)性的累積和產(chǎn)品研發(fā)，現(xiàn)階段早已獲得了基本的成效，跟車風(fēng)、比亞迪汽車等汽車廠都是有協(xié)作，已經(jīng)開展一些埋下伏筆和商品的檢測。

    商品智能化系統(tǒng)發(fā)展趨勢增加了對感應(yīng)器的要求，6pin排針必須根據(jù)連接器開展感應(yīng)器端口號一部分的聯(lián)接，完成數(shù)據(jù)信號的傳送。從全部汽車領(lǐng)域看來，中國汽車廠還處在無人駕駛的探索環(huán)節(jié)，“自行車智能化”和“車路協(xié)同”會是將來的兩條道路。

    現(xiàn)階段，昂貴的產(chǎn)品研發(fā)成本費(fèi)是“自行車智能化”的一大短板，而“車路協(xié)同”對實(shí)時路況、車體、城市交通的融合、互連工作能力規(guī)定高，技術(shù)性基本難題是阻攔其完成的困擾。而不論是“自行車智能化”或是“車路協(xié)同”，汽車都是在往智能化系統(tǒng)的線路在走，依據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)信息表明，將來自動駕駛汽車每秒可能耗費(fèi)0.75GB的信息量，每日大約會造成4000GB的信息量，超大型的傳輸數(shù)據(jù)量及其嚴(yán)苛的傳送規(guī)定都對連接器造成了40mm排針巨大的挑戰(zhàn)。